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章鱼彩票最新公告-盘点奔跑新一代ESF系列安全概念车技能,有多少会成真?

admin 2019-05-31 304人围观 ,发现0个评论

导言 | 这都是什么八怪七喇的安全技能

日前,奔跑发布了ESF 2019安全概念车。ESF是奔跑专门用于研制安全技能的概念车称号,首要用于展现奔跑内部研究人员和工程师们关于轿车安全的新理念。奔跑着重,ESF 2019是对现代轿车安全问题的展望和探究。

如果您重视过奔跑ESF前史,会知道上一代ESF安全概念车还要追溯到十年前。在其时奔跑展现了比方PRE-SAFE预防性安全车身结构、制动气囊、交互式车辆信息传输体系、PRE-SAFE预防性安全缓冲体系、安全带气囊以及部分照明功用等多达27项安全技能。

这儿面有不少技能直到现在都仍然梦境,比方制动气囊,它的原理是在发动机舱下部装置一个安全气囊,在发作碰击时可以敏捷从车底弹出,经过增大车辆与地上间的触摸面积来添加摩擦力减速;一起它还可以减小轿车刹车时的下压力,避免车辆过度爬升。

当然并不是说奔跑在虚张声势,事实上有些技能就现已成为了实际,比方安全带气囊、部分照明功用、PRE-SAFE 360预防性安全体系等,现在再聊起这些装备来您必定不会感到惊奇。

尽管奔章鱼彩票最新公告-盘点奔跑新一代ESF系列安全概念车技能,有多少会成真?跑ESF 2019安全概念车展现的绝大多数安全技能都是根据实际交通事端而研制的,但考虑到本钱和可代替技能的存在,有些技能很难落地,所以今日咱们有必要一起来盘点下新款ESF概念车的一些中心安全技能的未来远景。

一、很难落地的技能

安全机器人

特色:在事端发作之后,会有一个机器人主动在车辆尾部呈现,移动到恰当间隔后会变身为一个三角形警示牌立于路旁边。

点评:这项技能科技范十足,它被创造出来是为了避免警示牌漏放、错放、未及时放置所导致的事端。但除了本钱并不低外,限制它的还有许多要素。

榜首,机器人的装置方位在尾部的一个可以活动的暗盒中会添加尾部的规划难度;第二,机器人的操控为自主操控,操控难度并不低,并且一台随身携带的机器人最终仅仅用来做警示牌未免太浪费了。第三,咱们知道现在V2X技能开端兴起,V2V(车对车通讯)就能代替它。再不济,现在的AEB紧急制动功用不也精干这个的吗?

方向盘和踏板收回

特色:主动形式下行进时方向盘和踏板会被收回,优点是既能削减在磕碰中的受伤危险,又能添加主动驾驭时车内的空间。

点评:这项技章鱼彩票最新公告-盘点奔跑新一代ESF系列安全概念车技能,有多少会成真?能咱们应该不会陌生了,比方宝马在百年诞辰之际发布的全新概念车BMW VISION NEXT 100也玩过相似的概念(不过没有针对踏板,仅是针对方向盘)。

能必定的是这项技能是各种概念车的常客,但车聚君始终以为主动驾驭只需L2和L4/L5之分,也便是说在全主动驾驭之前,方向盘尽可能不要收回最好。当然跟着主动驾驭线控技能越来越强,方向盘收回和制动踏板收回并没有技能上的阻止,但这项技能的落地本钱并不低。

并且考虑到主驾安全气囊是装章鱼彩票最新公告-盘点奔跑新一代ESF系列安全概念车技能,有多少会成真?置在方向盘上的,这又得从头规划主驾安全气囊。尽管奔跑工程师的确从头规划了主驾安全气囊,经过装置在仪表板的驾驭员安全气囊、座椅靠背两边集成安全气囊来确保驾驭员的安全。但安全气囊的体系研制本钱并不低,想要撼动现已很老练的方向盘安全气囊技能难度很高。

所以即使成真,这项技能很可能仅仅有钱人的玩具。

车前后可交互屏幕

特色:奔跑ESF 2019概念车的可交互屏别离规划在原进气格栅和后车窗上。作为一种可视交互功用,能将车前车后的安全信息直观地传递给行人或其他车辆。

点评:可交互屏幕相同也是概念车的常客,比方丰田早在2017年东京车展上露脸的CONCEPT-i概念车也有过相似的玩法。但奔跑ESF 2019概念车愈加值得必定,由于后车窗“透视”功用太好用了,几乎便是跟车驾驭时的福音。

不过这项技能极可能会停留在概念阶段。除了规划本钱高外,车聚君一贯以为交互屏被规划在车顶以外的外掩盖件上不合理,究竟修理本钱太高了。

除此外,轿车交互的手法多样,根据网联技能也相同能下降跟车事端危险。

带PRE-SAFE功用的儿童安全座椅

特色:奔跑概念儿童座椅PRE-SAFE Child有许多高科技装备,比方它有安全带磕碰预紧,旁边面装置的磕碰维护元件也会扩展。此外该座椅还集成了座椅装置监测和儿童生命体征监测等其他功用。

点评:安全带规划就不多聊了,首要是科技装备很吸引人。从介绍中能发现,这款安全座椅能将监控信息显现在中控屏幕上,车主就不需求频频的回头看孩子。

不过儿童安全座椅的发展速度一贯很慢,并且独自带娃外出的状况也不高,再考虑到咱们对儿童安全座椅颇高的定价有些吃不消,尽管PRE-SAFE Child能带来体会上的进步,但由于使用场景的局限性很难铺货。

二、这些未来可能会成为实际

防疲惫灯火

特色:手动驾驭形式下,可利用遮阳板宣布的相似日光的光线,激活车内灯火,让驾驭员保持警惕。

点评:这项技能完成难度并不杂乱,其实它是BAWS(疲惫驾驭监测体系)的一个延伸技能,关于BAWS技能咱们现已不陌生了,它能剖析驾驭员的面部特征、眼部信号、头部运动型等,以此揣度驾驭员的疲惫状况,并安全预警。

车顶雷达体系(带有交互功用)

特色:奔跑在车顶雷达上安顿了环形照耀灯,可以一贯照耀在过马路的行人身上,以此提示行人正在被维护。并且即使在泊车熄火状况下,车身雷达也会作业,避免“鬼探头”事端。

点评:奔跑开创性的将车顶雷达的功用进一步拓展,它就比方一个移动安全基站。考虑到传统基站比较固定、呆板,它正好能化身为移动的安全监督员。

3泸沽湖在哪里60行人维护体系

特色:望文生义,360行人维护体系是真实环绕整车无死角的维护体系。车辆无论是远景、倒车、转弯,只需与其他路途使用者有发作磕碰的危险,体系就会宣布正告并在必要时供给主动刹车。

点评:就悬挂在车顶的四颗雷达来说,完成这个功用的难度不大,作用还会十分明显。现在360全景摄像头、前方磕碰预警体系、变道辅佐体系、盲点侦测体系等现已许多铺货,360行人维护体系哪天可以完成车聚君不会感到古怪。

全新的安全带体系

特色:奔跑这套安全带体系有着许多功用。比方安全带投递组织、安全带卡扣警示、安全带预紧、安全带加热、弯道警示等功用。

比较风趣的是弯道警示功用,轿车会结合地图数据及车速评价合理的横向加速度,当车速过快时安全带会经过张紧器拉紧来提示驾驭者,当经过弯道后,张紧力度又会康复到正常值。

点评:安全带做为离咱们最近的安全维护组织,它的重要性显而易见。奔跑这套设备在技能上没有肯定难点,像安全带投递组织、安全带卡扣警章鱼彩票最新公告-盘点奔跑新一代ESF系列安全概念车技能,有多少会成真?示、安全带预紧、安全带加热等功用现已有呈现。

至于弯道警示功用,跟着整车的操控体系才能进步,这套功用完成的可能性会比较大。

车聚小结

2019年6月,奔跑将在荷兰埃因霍温举行的ESV2019上发布奔跑ESF 2019安全概念车,并且将在2019年9月的法兰克福车展上正式对群众展现。现在就当是提早一睹为快吧。

就以上聊到的,奔跑ESF 2019安全概念车有许多新颖规划,并且的确如奔跑所说的,这些规划都是根据实际生活场景而来。不过站在工程师的视点看,规划师的一些思路便是在折磨人,看起来很夸姣但落地会很难。

而站在群众视点看,不管怎样,奔跑十年后再度推出ESF 2019安全概念车是十分值得等待的。话说,这儿面有哪些装备是您觉得有必要落地的呢?

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